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文 | 麦迦接待供稿 | Autodealer@163.com一年后，许多人依然记得这支“洗脑式“广告片。“价钱，易车全知道；优惠，易车全知道；口碑，易车全知道。”在广告画面中，财神扮相的沈腾和西装扮相的沈腾，举行着魔性的对话。
好像一夜之间，全国人民都知道了：｜上易车，价钱全知道，买车不亏损。时过一年，2020年11月19日，易车CEO张序安再度谈及这波广告攻势，说:这是一次蓄谋已久的“品牌露出日”。为了这一天，易车花了两年，举行产物和品牌重塑。重塑2018年1月12日，张序安正式受命为易车CEO。
彼时的易车，早已不复当年之勇：作为首家赴美上市的汽车互联网公司，从2015年起，徐徐失掉了行业第一的宝座，品牌影响力和企业净利润也开始连年下滑。在易车董事长李斌决议辞掉易车CEO职位，将全部精神转向蔚来汽车之前，张序安曾经找李斌商量，“易车以后的门路应该怎么走。
”作为在互联网领域打拼多年的宿将，他们很清楚，此时的易车想要重生，唯有一条路可走：｜痛下猛药，回炉重造。首当其冲的，是让品牌越发年轻化。9个月之后，易车公布了新LOGO，并破天荒选择鲨鱼（易小鲨）作为祥瑞物。
其次，是产物的重新定位。现任高级副总裁杨永峰，2018年正式加盟易车。杨永峰先做用户调研，效果显示，如果根据首次购车、复购和增购来做用户群体拆分，会发现，易车和竞品之间的差距主要是复购和增购老车主的口碑层面，而就首次购车的用户认知来说，差异并不悬殊，因此，如何围绕首购用户举行有针对性的增长和获客，成为整改重心。
从2018年迄今，易车APP、汽车报价大全APP两个易车的拳头产物，举行了不下500次产物迭代，围绕车型库的报价、图片、参数设置等体验不足的环节，倾注大量资源升级革新，同时，通过技术手段跟进潜在用户的购车需求，进而影响和提升到店成交率。随后，易车公司CEO张序安宣布启动“三年品牌计划”，签约开心麻花艺人沈腾成为代言人，并启用“价钱全知道 买车不亏损”全新品牌Slogan，团结分众传媒在2019年10月14日全天候轮播品牌TVC，并连续至年底、笼罩近百座都会举行大规模品牌投放，以期形成对消费者的充实曝光。“如不出意外，2020年易车将会给全行业孝敬凌驾1.1亿条线索，属于行业第一。”易车公司CEO张序安说。
副总裁方晓春增补了一个信息：今年5月，易车交付给经销商的线索总量，较2018年5月同比提升了80%（2018年6月新车销量开始大幅下滑）。而且，现在来自易车的原生线索（易车APP和汽车报价大全APP）的占比已凌驾90%，而两年前，这个比例只有20%多一些。凭据极光大数据统计，易车系APP在2020年前10个月的累计新增用户以及10月当月MAU（月度笼罩用户），均已经逾越了行业所有竞争对手。
从线索质量来看，2020年1-9月份，易车为海内销量排前三的自主品牌提供的线索量均是竞品2倍以上，品牌认知度也靠近3倍发展。为进一步拉开距离，从2020年开始，易车建设了100多人的视频团队，开始发力原创优质视频内容。迄今已经公布了《我是车手》《易车横评》《轰鸣极限》《易车兄弟》等多档节目，另外另有两档节目《马力对决》和《江湖车神》即将上线。
据易车宣布的数据，2020年，易车原创视频的播放量靠近2亿人次；2021年，易车对视频内容的增长目的是5倍、10亿人次的播放量。｜我们回来了！同志们！这是2020中国汽车经销商岑岭论坛上，张序安面临全场与会者，面带微笑说出的一句话。突围2020年，既是易车公司建立20周年，也是赴美上市第10个年头。2020年11月19日，在这个具有历史纪念意义的日子，易车宣布与中升团体、广汇汽车、永达汽车、北汽鹏龙、广物汽贸、大昌行团体、利泰团体、运通汽车等海内31家知名汽车经销商团体签署协议，在互联网营销、数字化门店、数据共建三大领域展开深度互助。
事实上，早在2019年，易车已在实验突破现有的导流模式，与部门经销商团体告竣共建数字化系统的互助。易车公司COO赵永新先容道，“从2019年开始，我们就陆续开始和经销商团体战略签约，数据共建是互助的重要偏向。
经由一年的努力，互助让我们相互都看到了有效的结果。”“去年跟易车签了战略互助，东建立国的整体线索增幅很是显着，现在易车线索占我们总线索量的比例高达50%。”东建立国董事长黄开国说。
从互助内容来看，汽车经销商团体看重的是易车在专业内容和营销工具层面的技术优势，以及在用户数据和线索流量多年储蓄的资源，如果能协助经销商买通线上线下运营数据，经销商就可以围绕新车销售、售后服务、二手车等业务领域形成更多客户触点和盈利空间。“这种创新需要经销商落地支持，也包罗厂家的配合，一个巴掌拍不响。” 易车CEO张序安告诉Autodealer：“我们希望更多的经销商团体到场进来，跟上5G时代的潮水。
”此次战略互助中，基于易车提供的门店所需的数字化产物，包罗线上用户数据和客户精准画像，由经销商提供线下用户业务数据，双方将团结打造汽车经销商的智慧化门店服务系统。永达团体副总裁唐亮很认同这种共建模式，作为永达主管信息数据的高管，唐亮很清楚汽车服务行业的数字化建设意味着什么。
对于汽车经销商而言，应该清醒地认识到，已往以渠道为中心的销售体系，已经转向以人为中心的服务模式，只有围绕用户的需求意向、决议场景建设毗连，才气形成获客转化，进而形成数据驱动和服务闭环。天津捷通达董事长康鹏也以自己的企业现状为例，指出经销商团体跨区域治理中面临的逆境：“在已往。
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