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这种销售撑起了疯狂的市值。如果你说新能源汽车没有泡沫，我是不会相信的。
最近又有一个老老师受不了了。他是丰田章男，丰田汽车的总裁。也许他看到了特斯拉的高市值，心里很不爽。也许他想推迟对燃料汽车的禁令，等等。
就在前几天，他直接炮轰电动车，认为电动车宣传过度，不环保。
现在大部分电动车都配备了快充，几乎半小时就能充满电。而且威来推出的换电新奇理念，大大缓解了车主的充电焦虑。
有朋友会说，既然换电池贵，我可以卖几年。
对不起，事实并非如此。电动车的保存率很感人。卖车的时候你知道不想继续开下去的感觉，但是卖不出去，因为大部分二手车经销商都是拒绝电动车的，哪怕有些人三年至少要花一半的时间在掉价上！
在去年的汽车销量排行榜上，月销量上万似乎是新能源汽车不可能完成的任务。也许你会看到BAIC EC系列卖的不错，但是很明显个人购买的人不多，大部分都是作为共享车购买的。
看看现在破3万的洪光MINI EV销量；特斯拉Model3单月销量超过2万台；此外，比亚迪的韩，光国产产品，月销量也达到了1万台。另外，在欧拉黑猫这样的准万单位俱乐部会员背后，一大批月销量5000单位的厉害玩家，一度很热闹。
充电速度也是公共充电桩的问题，节假日高速服务区哪个最忙？当然是在充电桩前排队充电的车辆。
有趣的是，肖鹏汽车的创始人在互联网上公开回应了丰田对诺基亚的暗示。不用说，丰田可以和诺基亚相比其他车企。表现出傲慢。
可能有些朋友会说，不是有电池可以取暖吗？很好，是的！但是电池发热是怎么回事呢？还是电池的电量。另外，在北方地区，冬天零下10到20度的天气总是要开个暖风，也是耗电大户。
如果加个座位加热，想都不敢想。
如此良好的增长势头也反映出新能源汽车企业在资本市场上受到高度追捧。单看11月份的数据，特斯拉已经稳定下来，“第一”汽车公司的市值是丰田的三倍；比亚迪仅次于大众排第四；威来汽车排名第五，超越驰骋的母公司戴姆勒和通用、宝马等知名汽车公司；肖鹏汽车也顺势把本田和现代汽车公司甩在了后面。
今年最热门的行业词是什么？你可能会想到用商品和国产芯片直播。没错，这些都是出路，但还有一个词不得不说，那就是新能源汽车。
第一续航
难怪电动车续航里程5-600公里。按照这个规模，可以满足基本的日常需求。毕竟，一箱燃油车的油可以用几百公里。
不外官方标注的续航里程在严寒地域大大缩水的问题始终没能获得很好的解决。笔者在某新能源汽车群里一位河北的比亚迪汉车主就反映他的车子夏天充满电可以跑到5-600公里可是现在只能跑300多公里续航里程下降的很是严重。
详细目的不得而知此话一出瞬间成了热门话题网上种种声音都有可是更多的是对他的支持原因无二不止这位汽车内行人看出来电动汽车被过分炒作就是许多外行也能分辨的清楚。
第二充电
比力尴尬的是特斯拉整个2019年的销量仅仅是丰田的三十分之一；蔚来1至11月销量为36721台也就是疾驰热销车型GLC两个月的销量；而小鹏汽车今年总销量为21341台也好不哪去。
只是在外和在家差别在家里车库随时可以充电可是出个远门就不得不为充电头疼了。充电桩的结构还不完善不说往往是费了好鼎力大举气找到充电桩却看到被其他车子占用着有的充电桩维护不妥充不了电也屡见不鲜。更有甚者某些品牌还要求充电时车主不要坐在车里零下的天气就在旁边守着不成？
新能源汽车有多火？年头因为疫情的影响新能源汽车一季度仅仅卖出了10.3万台然而刚刚已往的11月份单月就卖出了17.4万台环比大涨41.5%远远领先于传统燃油车。
而且今年以来电动汽车的增速大大甩开传统燃油车。
第三电池价钱
许多人还记得某品牌换一次电池快遇上整车价钱吧这不是个例以30kw容量的电池来算换一次电池就要4万元左右。
电池寿命会衰减这是制止不了的想想几年后换电池的时候把几年里省下的油钱一次性的掏出来肉疼！
第四、保值率
电动汽车一直是一个矛盾体的存在它简直有着飞快的提速有着极低的能耗体现而且因为不用在车前装载发念头对于车子空间的打造也很有利。
反过来它的毛病也不少。
电动汽车应该会是汽车以后的生长偏向未来也会有更多新技术的泛起来解决现存毛病只是在我看来现在的电动车还远未到成熟的时候泡沫很显着是该降降温了！
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